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NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット

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商品説明

NTN LLB換装済み PF86プレスフィットボトムブラケットです。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。シェルの規格はPF86mmシェル幅になります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。MAVIC COSMIC CARBONE 40 TU マビック　リアのみ。シマノ Claris R2000 2×8S コンポセット新車外し。ウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。Specialized Power Proカーボンサドル 155mm。SHIMANO FC-7600 クランク 165mm ピストnjs。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。PRIME PRIMAVERA プライム　プリマヴェーラ　カーボンハンドル。パーツ *PAUL* motolite V-brake (polish)。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。SHIMANO FC-R8000 パワーメーター170mm アルテグラ。TREK 1100 アルミロードフレーム 1990年製トレック。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。ヴィンテージ　チネリ鉄刻印　ドロップハンドル　ピスト。Lewis Road caliper BB2-Ti シルバー。」とのことです。『未使用』172.5mm DURA-ACE FC-R9200 クランクアーム。新品）デュラエースペダル DURA-ACE PD-R9100。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。ディスクブレーキ用ホイールセット 11sスプロケ付 11t-34t。ビンテージ　サンプレックス　バッチ付　シートピラー。取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。パーツ S&M OG SLAM BAR Chrome。パーツ WHITE INDUSTRIES ec34/ec34 headset black。（フリクション値は写真5枚目。スペシャライズド　FIT STEM。ま*。様アルテグラコンポ　6800系。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。BB86、BB92と互換性があります。Brompton ブロンプトン純正ブレーキ前後セット。